5月22日零晨，在济南国际机场恭候多时的出租车司机陈师傅本来想接一个顺丰单回家了，结论等待了3个小时也没有等到，后来他还是放弃了，随意接了一个单便完毕了一天的超级跑车工作中。当日他跑网约车收入是390元。

在济南，有3万多名出租车司机跟陈师傅一样起早贪黑，每日期盼着有一个好“收获”。但由于“供不应求”，最近收入减少已成常态。海报新闻记者留意到，近日来，景德镇市、苏州市、重庆市、福建莆田、商丘市等地区公布网约车行业预警分析，自行车每日平均订单数已不得超过15单，全部网约车行业即将步入一次深入的大转变和优化。

5钟头仅跑4单，跑一单飞机场、汽车站得等两三个小时

5月22日9点半，休息不够7小时陈师傅和往常一样开车出门了。

9点20分，他接到第一位旅客。这一单行程安排约5千米，陈师傅收益11.99元。然后在周围，陈师傅收到第二单，10点5分跑完后，陈师傅接到36.99元。

相隔一小时后，直至11点，这才收到当日的第三位旅客。大概半个小时后，她在济南市区的CBD周边收到当日的第四位旅客。

当日9点至14点，陈师傅共收到4单，总银行流水约为80元

从9点至14点，他一共收到4单，总银行流水约为80元。

“单少没钱，大概5年以前，每日8至10h，银行流水都是在500元以下，如今一天超级跑车时间12到14小时，破400元都难。”陈师傅讲到。

“在飞机场、汽车站那样的交通枢纽，接一单等几小时太常见了。”陈师傅说，如果运气好追上打造爆款你走就快要，但对于大多数出租车司机，在飞机场等待的时间均值不少于3钟头。以前在济南西站接单子，很有可能到就可走，现在都要等一到两个小时。

在城区一处充电桩，出租车司机排长队电池充电

当天中午，记者来到城区一处充电桩，出租车司机们正排长队电池充电。她们介绍说，上午，大多数人每钟头接一单。

出租车司机孙师傅说，他当天凌晨4点就出去了，到中午溜了7-8单。“济南市区从CBD到济南大明湖这个数值单相对性多一些，自身基本上只能在这个数值超级跑车，超出这个数值，除非是到长清大学城、章丘市等人流量较大的地区，要不然不愿接，接八成空开跑过来。”孙师傅说。

近四年驾驶员增长幅度127%，同时期订单数量增长幅度不上11%

记者注意到，最近几年，网约车市场迅速稳步发展，几年的时间间，从业人员靠近700万。

国家交通部公布统计数据显示，截止到2024年3月31日，国内各地下发的网约车驾驶员证679.1万册，网约车运输证284.7万册，在今年的1-3月，新公开增发网约车驾驶员证21.9万册，车辆运输证8万册。

据中国交通报信息，2020年到2023年，全国各地网约车驾驶员证增强了368.1万册，增长幅度做到127%。而反观与此同时期限内，全国各地网络约车订单数量增长幅度却不上11%，平均订单数量已经从280单下降到了136单。

据企查查数据表明，从区域来说，山东省现有1170家网络约车相关产业，位居第一。云南省、辽宁省各自现有960家、833家网络约车相关产业，稳居前三。从城市来说，青岛市现有680家网络约车相关产业，数最多。

应对“供不应求”的境况，网约车软件为了能占领市场、扩张总流量，驾驶员盈利被压缩，收益也在下降。

济南网约车驾驶员李师傅22日从11点至14点一共溜了3单。“车显著得多，后台管理能够看见地理位置周围的空开，平峰期在济南市区，不管哪个部位周边大部分都是两三辆，甚至更高，商业圈周围的空开数量比前些年翻番。”李师傅说。

今年李师傅跑网约车的第四年，每日银行流水400块左右，除掉汽车保险、充电费、购车贷款，他每个月的净利润5000元-6000元。“基本工资减少，原先一小时40元-50元，如今一小时大概30元，能多跑钱只有费时间，我如今每日超级跑车12小时以上。”李师傅说。

访谈中，许多出租车司机表明，随之汽车的增加，服务平台发单方法、计价方法也是有转变。“服务平台优先选择给跑特惠快车司机发单，而优惠单收益非常低，其提成在27%至29%，服务平台给客户优惠由大家驾驶员付钱，假如我们设定‘拒接特惠快车’，派的仅就少。”李师傅讲到。

陈师傅也帮记者透露，在飞机场、汽车站等地区，某网约车软件没有按照排长队号，而是基于驾驶员的积分发单。“之前就有排长队号，胸中有数，如今除非是积分兑换在460分起470分驾驶员走太快一点，一般驾驶员只能源消耗着等发单，短则一两个小时，更多就是三四个小时。”

每日平均订单数不得超过15单，各地预警信息网约车行业风险性

近日来，全国多地密集发布网约车行业预警分析。记者梳理发现，各地网约车行业的自行车每日平均订单数不得超过15单。

在2023年4月6日，济南市公布《关于济南市网络预约出租汽车行业风险预警的通知》。那时候，济南市共申请注册69家网络约车公司，获得网络约车职业资格证的驾驶员有35000余名，现阶段网络约车自行车每日平均接单子量减少10单，济南网约车销售市场运输能力已经基本饱和状态。

在今年的4月，青岛市交通运输局公布年一季度青岛网约车行业经营动态性。2024年一季度青岛市连接服务平台车子63290辆，同比增加31.55%。从自行车数据来看，每日平均进行15单及以上车子15992辆，占有率28.13%；每日平均进行10-14单车子9471辆，占有率16.66%；每日平均进行5-9单车子11783辆，占有率20.73%；每日平均进行5单下列车辆数19601辆，占有率34.48%，并持续公布经营风险防范。

4月5日，鹰潭市市交通运输局公布风险防范，截止到今年第一季度，该地批准1196辆网络约车，自行车每日平均订单数量14单，每日平均收益205元，单均收益14.68元。

4月16日，今年一季度，重庆市中心城区网络约车每日平均总订单数量65数万单，自行车每日平均接单子13.6单，每日平均营业收入约321元。

5月16日，商丘市交通运输局公布网络约车预警分析，受就业人数迅速增加等因素的影响，现阶段城区网络约车自行车每日平均接单子15至18单，自行车每日平均运作收益200元到230元。

5月20日，景德镇市公布网约车行业预警分析，城区网络约车每日平均订单数15单，自行车营业收入仅是240元，网络约车运输能力饱和。

这一连串的预警信息，既为行业里的从业人员敲响警钟，也标志着网约车行业可能面临一次深入的大转变和优化。